低碳經濟下如何汽車融資?
來源: 融資     發佈時間: 2010/7/12 下午 05:51:46    返回  打印
汽車融資,例如全球對低碳經濟的投資,08年達到1,700億美元,09年跌到1,600億美元。不過這些數字背後存在地區差異。總的投資額當中,美洲市場下滑30%,歐洲市場下降了13%,而亞洲卻反向增長30%,毫無疑問亞洲的投資增長主要由中國推動。
低碳經濟的三種汽車融資渠道

如何在低碳經濟下找到一些合理的汽車融資渠道以及適用的政策是我們的當務之急。通常來說,低碳的相關汽車融資有三種渠道:第一種來自國家實驗室;第二種是公司的研發資金;第三種是風險投資。每一種投資渠道汽車融資的金額都有不同。目前中美之間最大的區別在風險投資這一塊,美國一個季度的風險投資額是其他國家平均水平的5到7倍。雖然中國在許多方面的投資非常靠前,但在對早期環保技術的風險投資這一塊,還是北美佔全球首位。

比如說太陽能產業,中國有很多的太陽能企業增長非常快,全球排名前十的太陽能企業中有五六家都是中國企業。但中國這些增長非常快的公司在研發當中主要做一些現有技術,比如說以矽為基礎的太陽能技術。而美國卻在同時開發新的技術,包括薄膜、新型電池等。美國的風險投資在這一階段投入很大。

對企業而言,要獲得資金支持,很重要的一方面是利用政策支持。中國最近幾年,特別是從2000年以來,對清潔能源、可再生能源,還有各種能源的清潔技術,採取了大力發展的態度。國家也制定了各種各樣的政策,例如中國2005年就制定了一部《可再生能源法》,去年又修訂了《可再生能源法》。中國對可再生能源的發展,比如說風電、太陽能、生物質能的發展,給予稅收優惠、財政補貼,以鼓勵可再生能源研發。另一方面,企業也可以尋求風險投資的支持,環保和清潔能源目前也是被風投所熱衷的行業,甚至有專門針對清潔技術這一行業的風投基金。

  碳汽車融資已有體現

有一個觀點我很同意,對整個行業來說如何削減成本是最重要的問題,任何一個能夠促使公司降低成本的政策就是好政策。在歐洲,中央統一定價就是很好的政策,使得很多公司不再關注成本問題。美國的政策則有其波動性、變化大。我認為中國可以參考南美洲,像巴西、秘魯等在搞能源拍賣,如果要進行環保項目就需要參加拍賣,而對公司來說,參加拍賣是降低成本的一條途徑。

中國目前正在極力推進自己的清潔能源計劃,這個很大程度是需要碳汽車融資的支持。像美國、日本、澳大利亞、新西蘭、韓國,某種程度上還有中國,在碳交易方面已經有了一些想法,出了一些政策。雖然中國暫時沒有明確規定企業之間必須要有一定的減排額度,才可以進行買賣,但是現在的財政政策,對企業貸款和項目審查,還有一些規定的。比如說如果不符合綠色發展,不符合環保政策,貸款就要受到限制。相反涉及發展清潔能源的行業,例如建廠要發展更清潔的排放技術等等,更容易得到貸款。當然這不是嚴格意義上的碳汽車融資,但是在這些方面已經有所體現。

回到列表